問

奔馳、寶馬、奧迪誰的發(fā)動機技術(shù)更先進？

奔馳、寶馬、奧迪的發(fā)動機技術(shù)各有千秋。

奔馳發(fā)動機的優(yōu)勢在于動力強勁，像最強的兩款 2.0T 發(fā)動機都屬于奔馳旗下，還有 V12 發(fā)動機性能強悍，其強大性能背后的秘密在于高強度鋁合金材料的使用。

寶馬發(fā)動機精度要求高，與變速箱的匹配最好，駕駛體驗出色，如 B48TU 發(fā)動機在動力、效率和集成度方面表現(xiàn)優(yōu)秀，但低功率和高功率版本構(gòu)造不同。

奧迪發(fā)動機的改裝潛力大，以 EA888 為例，采用鑄鐵缸體，簡單改裝就能爆發(fā)出強勁動力，而且搭配雙離合變速箱的車型往往油耗最低。

在 2.0T 低功率發(fā)動機方面，奧迪 A4L 動力指數(shù)最高，寶馬 320Li 動力數(shù)據(jù)最低。2.0T 高功率發(fā)動機參數(shù)對比，奔馳 E 系動力輸出稍低，但扭矩超過寶馬。2.0T 超功率參數(shù)對比，寶馬選項為零。

最大輸出功率參數(shù)對比，寶馬在 BBA 之間處處落于下風(fēng)。

從技術(shù)層面看，奔馳 C 級發(fā)動機集成度高，搭載進排氣可變氣門正時等技術(shù)，還有 48 伏輕混系統(tǒng)能降低油耗。寶馬 3 系的 B48 發(fā)動機有無級可變氣門升程技術(shù)，能降低進氣阻力，提高效率。奧迪 A4L 的 EA888 發(fā)動機采用燃油雙噴射等技術(shù)，也有輕混系統(tǒng)但只能改善啟停體驗。

總之，三家各有優(yōu)勢，消費者可根據(jù)自身需求選擇。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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