豐田的品牌影響力之所以如此之大，原因眾多。

其一，為每個人制造產(chǎn)品，擁有龐大的產(chǎn)品陣容，從節(jié)油的普銳斯到結(jié)實(shí)的 Tundra TRD Pro，滿足了各類人群的需求，收獲眾多忠實(shí)粉絲。

其二，品牌由來已久，銘牌跨越幾十年未曾中斷，如凱美瑞和卡羅拉等，讓人熟悉和認(rèn)可，忠誠度更高。

其三，可靠性極佳，成為品牌標(biāo)識之一，像塔科馬、陸地巡洋艦和 4Runner 等車型，讓車主無需頻繁維修，安心駕駛。

其四，擅長越野車制造，豐田賽車部門負(fù)責(zé)越野改進(jìn)，推出多種堅(jiān)固耐用的越野車，如 4Runner、苔原、塔科馬、紅杉和陸地巡洋艦等，甚至給一些跨界車如 RAV4 也進(jìn)行了越野優(yōu)化。

其五，能讓汽車變得令人興奮，過去以平淡著稱，如今引入 GR 和 TRD 模型，如 TRD 版凱美瑞和新的 GR 花冠，不再枯燥。

其六，是工程學(xué)大師，設(shè)計(jì)方法出色，工程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程具有革命性，部分汽車達(dá)到 25 年標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先其他汽車制造商。

其七，汽車保值，二手車價值高于同級車輛，如 FJ 巡洋艦還會升值，讓顧客覺得投資劃算。

其八，擁有優(yōu)秀的混合動力車，在混動領(lǐng)域深耕多年，技術(shù)成熟，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性俱佳。

此外，豐田一開始叫 Toyoda，后采用更具視覺吸引力的“Toyota”。在制造汽車前，紡織業(yè)是其基礎(chǔ)，創(chuàng)始人豐田佐吉是紡織界的愛迪生。豐田自動紡織廠在 1930 年開始生產(chǎn)汽車，最初零件拼湊，原型車發(fā)動機(jī)部分采用雪佛蘭部件。

豐田仿效美國超市模式，發(fā)展“不多不少剛剛好”的工廠組織模式。陸地巡洋艦一開始是吉普，原型車曾破越野紀(jì)錄，還曾為美國政府制造?？_拉有運(yùn)動型風(fēng)格，豐田通過各種實(shí)踐讓其更適合不同環(huán)境。

豐田有傳奇的運(yùn)動型汽車，破過各種速度和耐力紀(jì)錄，第一輛混合動力車于 1968 年制造，普銳斯是第一款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車。

豐田還在交通應(yīng)用、發(fā)動機(jī)技術(shù)、雷克薩斯車型研發(fā)、建筑、游艇、城市命名等方面有諸多成就，其越野賽歷史輝煌，TRD 部長作為駕駛員贏得過拉力賽，在單軌鐵路車和機(jī)器人研究方面也有成果。

在歐洲，豐田賣得好，一是因?yàn)闅W洲人愛買 HEV 混動，而豐田 THS 技術(shù)領(lǐng)先，且歐洲本土車企混動較弱，同時電動車在歐洲面臨車價貴、充電貴、補(bǔ)貼停止等問題。二是本土化做得好，在歐洲有 8 家工廠，能避開關(guān)稅，降低物流成本，深入了解當(dāng)?shù)匦枨?。三是豐田不容易壞，歐洲修車貴，相比德系車更省心。這些成功經(jīng)驗(yàn)對中國汽車出海歐洲有很大借鑒意義，比如要注重本土化，不要忽略 HEV 混動，做好售后服務(wù)等。

豐田從 20 世紀(jì) 60 年代開始，實(shí)施全面質(zhì)量制造計(jì)劃，獲得戴明獎和日本質(zhì)量獎，樹立良好口碑。抓住日本政府鼓勵汽車工業(yè)發(fā)展的機(jī)會，通過合并和聯(lián)盟，宣布成為全球制造商的目標(biāo)。實(shí)施豐田生產(chǎn)系統(tǒng)，提高生產(chǎn)率。進(jìn)行排放控制和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)向全球市場，投資本地產(chǎn)能，減少匯率影響。雖有失敗和錯誤，但專注提供合適產(chǎn)品，終成全球領(lǐng)先汽車制造商。