比亞迪李柯對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)的趨勢(shì)有著多方面的判斷。

首先，她認(rèn)為海外市場(chǎng)在全球銷售中的占比會(huì)越來(lái)越大，未來(lái)近一半銷量將來(lái)自海外。今年前七個(gè)月，海外銷量約占總銷量的 14%，且全年有望達(dá)到 50 萬(wàn)輛。

其次，在新能源汽車領(lǐng)域，她堅(jiān)信新能源將成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的主流，每類車型都可能被貼上新能源標(biāo)簽。

另外，李柯指出墨西哥在電動(dòng)汽車市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)，包括人口和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及城市在清潔交通方面的潛力?；诖?，比亞迪正考慮在墨西哥建設(shè)新工廠，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求決定是否實(shí)施，原則上先從中國(guó)提供汽車，需求大時(shí)考慮本土生產(chǎn)。比亞迪已在墨西哥推出海豚電動(dòng)汽車，計(jì)劃未來(lái) 12 個(gè)月銷售 2 萬(wàn)至 3 萬(wàn)輛，明年還將推出另外五款車型。

在海外銷售方面，元 PLUS 的海外版 ATTO 3 在泰國(guó)、新西蘭、以色列等市場(chǎng)表現(xiàn)出色。

比亞迪還在各個(gè)歐洲國(guó)家建立了自己的數(shù)據(jù)中心，收集的數(shù)據(jù)不會(huì)發(fā)送到中國(guó)。同時(shí)，比亞迪正投資數(shù)十億美元在歐洲、亞洲和南美洲建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，以服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并規(guī)避貿(mào)易壁壘。比如泰國(guó)工廠已投入使用，在匈牙利、巴西、土耳其建設(shè)工廠，承諾在印度尼西亞建廠，準(zhǔn)備在墨西哥簽署生產(chǎn)協(xié)議。