上汽通用銷量下滑主要有以下原因。

產(chǎn)品方面，競爭力不足，研發(fā)和更新?lián)Q代滯后。像別克君威外觀設(shè)計(jì)過時(shí)、內(nèi)飾中庸、動(dòng)力性能不突出；別克昂科威外觀讓消費(fèi)者審美疲勞。

品牌形象老化，失去對年輕消費(fèi)者吸引力，曾經(jīng)的豪華感、科技感不再是優(yōu)勢。

價(jià)格策略失誤，在競爭激烈市場未及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致性價(jià)比優(yōu)勢不再。

服務(wù)體驗(yàn)不佳，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理推諉、售后配件到貨延遲、服務(wù)效率低下、系統(tǒng)收費(fèi)高且服務(wù)不到位等。

新能源轉(zhuǎn)型遲緩，過于依賴燃油車，新能源技術(shù)儲備不足，產(chǎn)品競爭力弱，品牌形象難以撕掉“油老虎”標(biāo)簽。

戰(zhàn)略失誤，中高層心態(tài)飄，區(qū)域經(jīng)理政策設(shè)卡，市場營銷費(fèi)用打折，車型分配脫離市場，“壓庫存”嚴(yán)重，經(jīng)銷商消極應(yīng)付。

產(chǎn)品規(guī)劃出錯(cuò)，推出的車型無賣點(diǎn)，如同期產(chǎn)品與蔚小理相比差距大?；靹?dòng) GL8 規(guī)劃晚，整車開發(fā)和試驗(yàn)流程長。

營銷失利，品牌標(biāo)語影響力減弱，被打上負(fù)面標(biāo)簽，聲音在市場中越來越小，營銷費(fèi)用高卻效果差。

海外支持不夠，北美對中國市場投入不足，產(chǎn)品脫節(jié)，能引進(jìn)的產(chǎn)品少。

砍掉大量廉價(jià)車，如威朗、英朗等停產(chǎn)，影響銷量。

油車產(chǎn)品缺乏更新，隨著時(shí)間競爭力下滑。

市場競爭加劇，自主品牌崛起和新能源汽車沖擊，合資品牌市場份額被蠶食。