長安汽車的發(fā)展歷程中經(jīng)歷了幾次重大改革?

長安汽車在其發(fā)展歷程中經(jīng)歷了三次重大改革。

第一次改革是在 20 世紀(jì) 80 年代初,長安積極響應(yīng)“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略,從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型涉足民用汽車領(lǐng)域,于 1984 年 11 月生產(chǎn)出中國第一批小型汽車,正式開啟“軍轉(zhuǎn)民”的第一次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃。

第二次改革是在 2003 年,長安汽車從以商用車為主的企業(yè),正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域,開啟了“第二次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,成立意大利設(shè)計中心,開啟全球研發(fā)布局。

第三次改革是在 2017 年,長安汽車開啟了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”,逐步確立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大戰(zhàn)略,堅決向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

在第一次改革中,長安汽車為了生存,與鈴木合作,通過拆解車輛研究,成功制造出仿制樣車,走上技貿(mào)合作之路。

在第二次改革中,長安汽車推出多款乘用車,如奔奔、杰勛等,并在 2014 年長安系中國品牌汽車銷量累計突破 1000 萬輛。

第三次改革中,長安汽車面對汽車產(chǎn)業(yè)和市場環(huán)境的變化,確立新戰(zhàn)略,推動新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展,打造“新汽車 新生態(tài)”。

如今,長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的賽道上,憑借堅定的轉(zhuǎn)型決心、強(qiáng)大的技術(shù)實力和全面的戰(zhàn)略合作,正馳騁向前。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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