新能源汽車工程面臨著諸多挑戰(zhàn)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，充電站數(shù)量少，分布不均，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，制約了其推廣應(yīng)用。

成本過高，電池等核心零部件成本高，生產(chǎn)效率待提升，規(guī)?；a(chǎn)未完全實(shí)現(xiàn)。

續(xù)航里程不足，難以滿足長途出行需求。

商業(yè)模式不成熟，盈利能力弱，企業(yè)重資產(chǎn)投入，多處于虧損狀態(tài)。

補(bǔ)能效率和便利性低，用戶補(bǔ)能焦慮難緩解，受電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施分布影響。

電池技術(shù)缺乏實(shí)質(zhì)性突破，未突破鋰電池技術(shù)瓶頸，仍存在續(xù)航短、充電慢等痛點(diǎn)。

全市場(chǎng)車型競爭激烈，需深度挖掘消費(fèi)者需求。

消費(fèi)者對(duì)高安全、長續(xù)航、智能化要求提高，單一零部件優(yōu)化難以解決復(fù)雜系統(tǒng)問題。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)迭代加快，創(chuàng)新首發(fā)優(yōu)勢(shì)紅利窗口期短。

產(chǎn)業(yè)鏈整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足，碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)影響大。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，可采取如下措施。

加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大投入，增加數(shù)量，提高分布密度，統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)。

加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，降低成本，提高電池等核心零部件技術(shù)水平，提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

提高續(xù)航里程，在電池、電機(jī)方面提升技術(shù)，延長電池壽命，提高能量密度。

完善商業(yè)模式，增強(qiáng)盈利能力，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)營。

提升補(bǔ)能效率和便利性，合理布局基礎(chǔ)設(shè)施。

加大電池技術(shù)研發(fā)，突破技術(shù)瓶頸。

深入挖掘消費(fèi)者需求，滿足多樣化要求。

強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力，穩(wěn)定碳酸鋰等原材料價(jià)格。