要提高新能源汽車的續(xù)航里程，可以從以下方面入手。

首先是電池能量密度，這是提升續(xù)航里程最直接的辦法，但目前技術(shù)水平有限，能量密度提高有難度，且過(guò)高會(huì)影響電池穩(wěn)定性，未來(lái)需在保障安全下提升。

其次是空氣動(dòng)力學(xué)，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)可減少風(fēng)阻，降低能耗。

再者是整車輕量化，如采用單擋固定齒比變速箱、全鋁或鋼鋁復(fù)合車身、碳纖維包裹件等，但會(huì)增加造車成本。

還有動(dòng)能回收系統(tǒng)，能回收制動(dòng)時(shí)的能量，但滑行時(shí)的拖拽感會(huì)影響駕乘舒適度。

駕駛習(xí)慣方面，避免急加速和急剎車，保持勻速行駛，出發(fā)前熱車，先低速運(yùn)行讓電池升溫，合理運(yùn)用駕駛模式，如單踏板模式有助于電能回收，節(jié)能模式省電但動(dòng)力弱，正常模式無(wú)功無(wú)過(guò)，運(yùn)動(dòng)模式耗電厲害。

另外，減少空調(diào)等電力消耗設(shè)備使用，保持輪胎氣壓正常，定期檢查輪胎磨損，避免在高速公路、低溫環(huán)境、擁堵和上坡路段行駛，選擇合適路線，減少載重量。

盡量慢充，電量保持在 20 - 80%之間。

增加電池?cái)?shù)量能提升續(xù)航，但數(shù)量過(guò)多會(huì)增加車重，影響效果和造成浪費(fèi)。

減輕整備質(zhì)量，使用高能量密度電池、新型材料等可有效減重。

降低電機(jī)功率，耗電量會(huì)減少，續(xù)航里程能增加。