電動汽車排行的評測標準通常是綜合多個方面來制定的。

品牌行業(yè)評級很關(guān)鍵，像特斯拉這樣技術(shù)創(chuàng)新強的品牌，評級往往較高。

口碑也不容忽視，比如比亞迪在新能源核心技術(shù)上有突破，形成了多個產(chǎn)品系列，受消費者認可。

銷量是重要標準，像比亞迪、特斯拉等品牌銷量領(lǐng)先。

傳播影響力方面，有效的宣傳推廣能提升品牌知名度。

城區(qū)可見度反映市場占有率，常見車型占有率高。

投放影響力也有作用，像零跑和騰勢的投放投入大，增加了曝光度。

續(xù)航里程同樣重要，比如特斯拉 Model S 續(xù)航里程可達 579 千米，優(yōu)勢明顯。

國內(nèi)首個電動汽車評測規(guī)程 EV-TEST 以銷量為車型選擇標準，從續(xù)航、電耗、充電、安全、動力五個方面考量。

其中續(xù)航測量制冷、制暖、低溫和高速工況下的里程下降率；電耗參考國標測量百公里電耗數(shù)值；充電測試不同充電樁的速率、兼容性和充電抗擾；安全強調(diào)涉水電安全、電磁抗擾和人體電磁防護；動力評測最高車速、不同階段的加速時間。

微型車組和常規(guī)車組的評測體系包含相同的一級指標，但二級指標和加分指標有差別。

不過，當前汽車測評尚未建立統(tǒng)一標準，中汽協(xié)已表態(tài)將合作制定新能源汽車測評標準，這有望終結(jié)評測混亂局面，讓消費者更清晰了解不同車型的優(yōu)勢特點，做出更合適的購車選擇。