問

豐田和本田誰在新能源領(lǐng)域發(fā)展更好？

在新能源領(lǐng)域，豐田和本田的發(fā)展各有千秋。

豐田是混動領(lǐng)域的先驅(qū)，其THS混動系統(tǒng)以行星齒輪組連接不同動力源，取消了傳統(tǒng)變速箱，讓燃油發(fā)動機(jī)始終保持高效運行。在起步及低速時，優(yōu)先電池供電電機(jī)驅(qū)動；急加速時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同發(fā)力；中高速巡航，發(fā)動機(jī)為主，電機(jī)輔助，剎車及滑行則進(jìn)行動能回收。但THS在純電高速模式下有動力損耗，且純電效率相對較差。不過，其對電池容量需求不高，電池衰減可忽略不計。此外，豐田曾基于THS推出PHEV版車型，但純電續(xù)航能力有限。

本田的i-MMD系統(tǒng)則更接近純電車，由發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、離合器和兩個固定齒比減速器構(gòu)成，擁有燃油車、電動車和增程式混動車三種身份。主要動力源是電機(jī)，除高速巡航發(fā)動機(jī)直驅(qū)外，多以純電或增程形式存在，系統(tǒng)效率高。但i-MMD需匹配高效發(fā)動機(jī)，對電控和PCU開發(fā)能力要求高，且虧電時會影響最大功率輸出。

綜合來看，兩者在新能源領(lǐng)域各有堅守。面臨中國市場新能源優(yōu)惠政策，豐田THS心有余而力不足，其HEV車型燃油經(jīng)濟(jì)性雖好，但升級為PHEV車型時純電效率低。而本田i-MMD更容易升級為PHEV車型，且電驅(qū)結(jié)構(gòu)靠近純電車型，在純電技術(shù)上積累更豐富，發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/p>

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價
標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬
獲取底價

最新問答

型格目前的優(yōu)惠政策有很多。 首先，綜合購車補(bǔ)貼最高可達(dá) 2.9 萬，這讓起售價僅 12.99 萬的型格性價比更高。 其次，全系車型限時直降 2.3 萬元，從即日起截止到 2024 年 3 月 31 日。 而且，還能享受最高 12 期 0 息
寶馬 X3 降價既不是單純的短期策略，也不完全是長期趨勢。 從當(dāng)前情況看，寶馬 X3 降價有多重原因。一方面，汽車市場競爭激烈，尤其是新能源車發(fā)展迅猛，給傳統(tǒng)燃油豪華車帶來沖擊，為穩(wěn)定市場份額，降價是常見手段。 另一方面，這也是寶馬對市
奧迪 A9 的保養(yǎng)成本相對較高。 通常 4S 店的保養(yǎng)收費約 1000 元。奧迪每 5000 公里進(jìn)行小保養(yǎng)，每 3 萬公里進(jìn)行大保養(yǎng)。 比如奧迪 A4L 一年跑 2 萬公里，油費約 13000 元，首年保險約 7440 元，三年總保險
未來領(lǐng)克 07 優(yōu)惠政策的變化趨勢不太好準(zhǔn)確預(yù)測。 但從目前情況看，領(lǐng)克 07 開年就有較大幅度降價，原價 16.98 萬，特惠價 15.58 萬起，還提供額外補(bǔ)貼與金融方案。領(lǐng)克 07 EM-P 也有優(yōu)惠，比如 9 月限時價 15.98
上劃加載更多內(nèi)容