中國新能源汽車的續(xù)航里程要進一步提高，可以從以下幾個方面著手。

首先是電池技術。一方面，要持續(xù)突破電池本身的能量密度，比如鋰離子電池的能量密度還有提升空間，同時，新型電池技術如固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等也在不斷取得進展。另一方面，要優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，利用人工智能技術讓其更加智能化，有效監(jiān)測電池狀態(tài)，根據(jù)駕駛習慣調整充放電策略，精細控制電池溫度，提高使用效率和延長壽命。

其次是整車設計。通過采用先進的車身結構和材料進行輕量化設計，大幅降低整車質量，減少電池負擔，提高能源利用效率。同時，注重能量回收技術的應用，如制動能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收等，顯著提升實際續(xù)航里程。

再者是充電設施。積極推進公共充電設施建設，涵蓋高速公路服務區(qū)、停車場、小區(qū)等場景，發(fā)展智能充電技術，通過車聯(lián)網(wǎng)實時獲取最優(yōu)充電路徑和充電點，縮短充電時間。隨著 5G 等通信技術普及，智能充電網(wǎng)絡將更加智能化和便捷化。

還有駕駛習慣。合理設置能源回饋，根據(jù)自身駕駛習慣調整能量回收強度。行駛中保持車速，盡量勻速駕駛，避免急加速、急轉彎、急剎車，在適當條件下使用定速巡航。減輕車內不必要的重量，減少負荷，合理使用空調，及時清理滯留物品。定期檢查車況，保持良好性能，如輪胎氣壓、前輪定位、底盤潔凈等，檢查制動系統(tǒng)，避免托剎增加能耗。

另外，政策支持和消費者教育也很重要。政府出臺新能源汽車補貼政策、充電基礎設施建設計劃等，創(chuàng)造良好外部環(huán)境。加強消費者教育，提高公眾對續(xù)航性能的認知和接受度。

最后是標準化建設。完善新能源汽車動力電池標準化，統(tǒng)一充電關鍵標準、換電標準、大功率充電標準，建立全固態(tài)電池標準體系。組織相關市場主體建立合作機制，政府制定獎勵及配套政策。