中國新能源汽車的電池回收處理機(jī)制正在逐步完善，但仍存在一些問題。

目前已設(shè)立了超萬個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，培育了數(shù)十家骨干企業(yè)，探索出多種商業(yè)模式。

然而，中小城市回收利用壓力大，部分大城市雖有相對完善的回收機(jī)制，但許多中小城市和農(nóng)村地區(qū)存在回收點(diǎn)少、能力不足的情況。

退役動力電池處理方式有梯次利用和拆解再生。正規(guī)回收渠道有電池制造商、新能源汽車企業(yè)、制造商委托第三方、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收等，但規(guī)范化回收率不足 25%，大量電池流入非正規(guī)渠道。

為解決這些問題，國家已多次出臺政策，如印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》，開展聯(lián)合專項(xiàng)檢查行動，加強(qiáng)溯源管理等。

相關(guān)部門也在持續(xù)完善管理體系，推動出臺管理辦法，修訂行業(yè)規(guī)范條件。未來，若能建立完善的回收體系和管理機(jī)制，將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政府應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和監(jiān)管，企業(yè)應(yīng)積極承擔(dān)社會責(zé)任，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和推廣，共同促進(jìn)新能源汽車電池回收處理機(jī)制的完善。