新能源商用車的智能化發(fā)展趨勢一片大好。

商用車市場發(fā)展已久，全球最早的載貨汽車可追溯至 1896 年。歷經(jīng)百年，目前全球商用車產(chǎn)量集中在中國、美國、歐盟 15 國、日本等國家和地區(qū)。中國商用車發(fā)展也近 70 年，如今已進(jìn)入新能源化與智能化階段，且在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

商用車產(chǎn)業(yè)鏈包含上游材料和零部件供應(yīng)商、中游整車制造商及下游應(yīng)用領(lǐng)域。其分類按用途可分貨車和客車，貨車按載重量分輕型、中型和重型卡車，客車按載人數(shù)量分微客、輕客、中客和大客。目前，中國商用車市場貨車銷量高于客車，且因物流發(fā)展增長明顯，客車需求則較穩(wěn)定。

商用車現(xiàn)狀存在高能耗、重視成本、工作環(huán)境惡劣等問題，痛點(diǎn)包括高污染、TCO 敏感度高、招工難、安全事故多發(fā)。新能源技術(shù)為商用車發(fā)展助力，如純電動(dòng)是實(shí)現(xiàn)零排放和碳中和的首選方案之一，能縮短能源補(bǔ)給時(shí)間、利用“波谷電價(jià)”降低成本，其主要換電方式有側(cè)方、頂?shù)跏健⒌妆P式；混合動(dòng)力綜合不同能源優(yōu)勢為節(jié)能減排提供方案；氫燃料電池是未來最具潛力的清潔能源，純電動(dòng)技術(shù)在市場關(guān)注度和補(bǔ)能效率上有優(yōu)勢。

在新能源重卡領(lǐng)域，新勢力車企憑借電動(dòng)化與智能化革新嶄露頭角。電驅(qū)系統(tǒng)趨向采用多電機(jī)和直驅(qū)技術(shù)提高傳動(dòng)效率；制動(dòng)能量回收系統(tǒng)普及以提升能效和續(xù)航；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使重卡能與互聯(lián)網(wǎng)和其他車輛通信，增強(qiáng)操作效率和安全性；智能駕駛包括從 L2 級輔助駕駛到 L4 級自動(dòng)駕駛的功能，L4 級自動(dòng)駕駛有“二減一”和編隊(duì)運(yùn)輸兩種模式，前者適用于燃油車長途運(yùn)輸，后者適用于電動(dòng)車中短途運(yùn)輸，目前編隊(duì)運(yùn)輸更易實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地。

采埃孚集團(tuán)認(rèn)為商用車售后市場面臨電動(dòng)化、軟件賦能、無人駕駛等顛覆性變化，未來發(fā)展方向是從維修到預(yù)測養(yǎng)護(hù)，以數(shù)字化升級帶動(dòng)行業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，賦能高效運(yùn)營。未來，售后市場服務(wù)參與者需消除數(shù)字孤島，形成可持續(xù)合作關(guān)系，共同應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)。

總之，新能源商用車智能化發(fā)展前景廣闊，將為行業(yè)帶來更多機(jī)遇和變革。