上海特斯拉工廠采用了一體化壓鑄技術、高度自動化的生產(chǎn)線、先進的電池技術和電池組裝工藝、實時的質(zhì)量監(jiān)控和檢測系統(tǒng)、靈活的生產(chǎn)布局和模塊化設計等先進生產(chǎn)技術。

一體化壓鑄技術能把多個零部件一下子壓鑄成一個整體部件，像 Model Y 的后底板。這大大提高了生產(chǎn)效率，最快三十多秒就能造出一輛車，還降低了約 40%的成本。減少了零部件，降低了買、運、存零件環(huán)節(jié)的費用，減少了生產(chǎn)工序、人工和設備維護成本。車身后底板總成系統(tǒng)成本降低，車身變輕，續(xù)航更遠，開起來更靈便。

高度自動化的生產(chǎn)線擁有上千臺機器人，在焊裝、涂裝車間干活又準又快，自動化率近 100%。智能物流系統(tǒng)能讓運物料的卡車把集裝箱直接倒插進車間外“門”，卸下來的東西馬上用到最近生產(chǎn)線，節(jié)省時間?？傃b車間把兩條生產(chǎn)線垂直疊放，用垂直升降機運部件，不占地方。

先進的電池技術能量密度高、充放電快、壽命長，讓車動力強、續(xù)航遠。電池組裝工藝好，質(zhì)量安全有保障且不斷優(yōu)化。

實時的質(zhì)量監(jiān)控和檢測系統(tǒng)，有智能管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個車身零件都有編號，連螺絲扭矩都能監(jiān)測，有問題馬上報警。還有視覺檢測技術，全自動檢測產(chǎn)品有無毛病。

靈活的生產(chǎn)布局是直線型設計，生產(chǎn)流程順暢，動作少、不繞彎。各個車間相連，零件能馬上轉(zhuǎn)運。汽車底盤、車身等采用模塊化設計，生產(chǎn)線更靈活，能根據(jù)市場需求快速調(diào)整生產(chǎn)計劃和產(chǎn)品結構，零件通用性高，還能省成本。