上海的電動車市場未來發(fā)展趨勢整體向好。

從新能源汽車來看，上海收緊“綠牌”發(fā)放是必然趨勢。此前新能源車全面綠牌政策不可持續(xù)，隨著新能源車滲透率提升，面臨總量控制課題，政策必將大幅收緊。但這不會對車市帶來巨大沖擊，對全國新能源車銷量影響有限。

上海在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速，目標(biāo) 2025 年本地新能源汽車年產(chǎn)量超 120 萬輛，產(chǎn)值突破 3500 億元，個人新增購置車輛中純電動汽車占比超 50%。在核心零部件方面，2025 年要在車規(guī)級芯片等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，形成完整供應(yīng)鏈。特斯拉、上汽集團(tuán)等為達(dá)成目標(biāo)提供支撐。

從純電市場看，2021 年滲透率達(dá) 24.13%，2022 年 1 - 6 月達(dá)到 30.47%，市場引導(dǎo)力逐漸顯現(xiàn)。2022 年受疫情影響，乘用車整體銷量下滑，新能源與純電市場 3 - 5 月也大幅下滑，但在疫情及供應(yīng)鏈恢復(fù)下，6 月分別增長 47.41%和 41.10%。

在車型方面，特斯拉 Model Y 和 Model 3 瓜分上海純電市場半壁江山，比亞迪和上汽集團(tuán)的部分車型也表現(xiàn)出色。

另外，電動自行車市場也迎來銷售熱，朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。新國標(biāo)的施行開啟行業(yè)洗牌，劣質(zhì)企業(yè)被淘汰，頭部企業(yè)擴(kuò)大市場份額，新勢力品牌開拓市場。車主關(guān)注電池及續(xù)航、質(zhì)量和動力性能，鋰電銷售占比提升，傳統(tǒng)品牌稱霸中低端市場，新勢力品牌發(fā)力中高端。車主對智能化重視加深，品牌們各顯其能，未來將逐漸進(jìn)入“高端化”發(fā)展賽道。