新能源車輛的安全性整體較為可靠。

首先，電池安全方面，雖有車輛因電池故障引發(fā)火災(zāi)事故，但通過改進(jìn)電池材料特性、調(diào)整管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及算法路徑能有效提高安全性。

碰撞測試中，C-NCAP 新增具體要求，成績影響整體安全性。電子控制系統(tǒng)涵蓋多項(xiàng)內(nèi)容，可靠性關(guān)聯(lián)車輛運(yùn)行和人員安全。

目前，新能源汽車在整體構(gòu)建穩(wěn)定性和乘員保護(hù)措施上表現(xiàn)不錯。

優(yōu)勢上，廢氣排放量低，省錢，優(yōu)惠多，市場需求增長。比如跑一公里，新能源汽車耗電費(fèi)用低于燃油車。國家有購車費(fèi)減免、補(bǔ)貼和購置稅免除等優(yōu)惠。國產(chǎn)新能源車品牌表現(xiàn)出色。

瓶頸方面，充電難是大問題，車主常擔(dān)心沒電且充電設(shè)施分布不均，遠(yuǎn)郊區(qū)縣和周邊縣市缺乏，難以用于城際交通。電池有損耗，技術(shù)未突破，風(fēng)險(xiǎn)較多，購買需慎重。

不過，基礎(chǔ)設(shè)施在改善，我國已建成一定規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，充電樁數(shù)量世界首位。2017 年產(chǎn)品改善，向中型車進(jìn)軍，純電動 SUV 投放量增大。

未來，續(xù)航里程、充電技術(shù)會發(fā)展，可選車型更多。

自燃原因包括正常行駛中受局部溫度升高、熱失控等影響；停放時(shí)電池和線路老化；充電時(shí)熱失控、過度充電等；事故碰撞、泡水導(dǎo)致電路故障。

總之，新能源汽車安全性在提升，存在的問題會逐步解決。