電動小轎車價格在不同地區(qū)有差別。

差別主要由物流成本、渠道成本、生產(chǎn)規(guī)模、人工成本、市場競爭等因素決定。

距離生產(chǎn)基地近的市場，經(jīng)銷商拿貨成本低，像天津、江蘇、浙江、廣東等生產(chǎn)基地的電動車售價就比中西部省市低。

總代規(guī)模大，拿貨成本也低，但這不一定意味著零售價格低，得看當?shù)乜偞偁幥闆r，像河南鄭州、天津靜海等地的大型電動車市場，價格會更便宜。

縣城渠道成本低，房租、人員運營、推廣成本比省市級門店低，電動車價格議價空間大。

以特斯拉為例，在中國市場的 Model 3 和 Model Y 價格是中美歐三地中最便宜的。大眾 ID.4 在中國入手門檻比德國老家便宜超 10 萬元。寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低在德國本土市場。奔馳 EQS 和 EQC 在國內(nèi)買的最貴。奧迪 e-tron 在北美的售價最低。極星 2 在北美市場的價格比國內(nèi)貴七八萬。比亞迪海豹在德國公布的售價折合人民幣 33.54 萬元，國內(nèi)起售價為 18.98 萬元。比亞迪漢 EV 在德國售價折合人民幣約 50.49 萬元，國內(nèi)約為 21 萬 -29 萬元。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，固定成本分攤后降低了單車成本。而且國內(nèi)人工成本低，歐美地區(qū)人工成本高。中國新能源汽車競爭激烈，產(chǎn)品硬件和軟件都很內(nèi)卷，車企降價應(yīng)對，所以國內(nèi)電動車價格有優(yōu)勢。