比亞迪與華為合作對(duì)新能源汽車市場(chǎng)格局有著多方面的重大改變。

首先，比亞迪在新能源汽車技術(shù)和動(dòng)力電池技術(shù)方面是行業(yè)翹楚，但在智能化層面稍有不足，而華為是汽車智能化的引領(lǐng)者。二者聯(lián)手，方程豹豹 8 將搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場(chǎng)景貫通，在泊車方面支持離車泊入、遠(yuǎn)程挪車等，這是國(guó)內(nèi)其他智駕系統(tǒng)難以抗衡的，對(duì)比亞迪車型來(lái)說(shuō)是質(zhì)的飛躍。

其次，比亞迪在和華為合作的同時(shí)，也未放棄自研高階智能駕駛輔助，比如全棧自研的高階智駕“天神之眼”已在多品牌車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，還將不斷迭代升級(jí)。這種雙線并行的策略，讓比亞迪在未來(lái)有可能徹底改寫(xiě)中高端新能源汽車市場(chǎng)的格局，使高階智能駕駛輔助成為標(biāo)配。

再者，比亞迪與華為的合作并非簡(jiǎn)單的供應(yīng)關(guān)系，而是更靈活的技術(shù)合作。華為的智能駕駛系統(tǒng)與比亞迪的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)和車身控制系統(tǒng)融合，形成硬派越野品類的全新優(yōu)勢(shì)，提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)而言，國(guó)產(chǎn)品牌原本就有話語(yǔ)權(quán)，比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源車企的領(lǐng)軍者，與華為合作解決了智能化短板，進(jìn)一步加大了其在新能源領(lǐng)域的影響力和話語(yǔ)權(quán)，讓合資新能源汽車面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

總之，比亞迪和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動(dòng)了智駕技術(shù)革新，為新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也為行業(yè)發(fā)展指明了方向。