上海大眾 SUV 的動(dòng)力表現(xiàn)因車(chē)型不同而有所差異。

途岳 280 的動(dòng)力表現(xiàn)一般，對(duì)于日常城市通勤和一般出行需求是夠用的，但在某些特殊情況下可能稍顯不足。

途昂 330TSI 采用大眾第三代 EA888 的低功率 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平在入門(mén)級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)扭力輸出較好，低速高擋位下有推背感，低扭充盈，1500 轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩。高速上的反應(yīng)也令人驚喜，80 - 120km/h 提速一氣呵成，滿(mǎn)載 6 人后動(dòng)力也可以。

途昂 330TSI 的變速箱采用國(guó)產(chǎn) DQ500 的 7 擋濕式雙離合變速箱，最大可承受 600N·m 的扭矩輸入，能很好地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。其在日常 D 擋行駛時(shí)偏向經(jīng)濟(jì)性，早升擋，轉(zhuǎn)速控制較好。S 擋模式下，轉(zhuǎn)速保持較高，油門(mén)響應(yīng)性提高。換擋動(dòng)作干脆利落，在平順性和換擋速度上取得較好平衡，但在非常安靜的情況下，變速箱動(dòng)作會(huì)有聲響。

途昂作為大眾車(chē)，底盤(pán)方面，MQB 平臺(tái)在應(yīng)對(duì)其龐大體型時(shí)，整體底盤(pán)反饋缺乏大型豪華車(chē)的質(zhì)感，無(wú)法完美吸收振動(dòng)，舒適性有折扣，尤其在大坑洼路面。但減振器和彈簧支撐性好，在劈彎時(shí)側(cè)傾不明顯，能提供足夠支撐，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)性較好，低速輕盈高速加重，中間有適當(dāng)曠量，整體調(diào)校不錯(cuò)。