問
新能源續(xù)航里程如何準(zhǔn)確估算?
新能源汽車?yán)m(xù)航里程的準(zhǔn)確估算方法有多種。
首先是計(jì)算公式,像剩下的續(xù)航里程=已行駛里程/(宣稱續(xù)航里程*已耗電百分比)*稱續(xù)航里程,但這種方法有較大出入。
還有理論上的百公里電耗(續(xù)航)=100×電池容量/續(xù)航里程,這是理論值,實(shí)操性不大。
實(shí)際的續(xù)航里程=(電池容量*(1-電池?fù)p耗率)/實(shí)時(shí)百公里能耗)*100,不過實(shí)時(shí)百公里能耗是動(dòng)態(tài)變化的,受很多因素影響。
目前主要的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有 NEDC、EPA、WLTP、CLTC,各標(biāo)準(zhǔn)差異大,換算系數(shù)也不同。
估算實(shí)際續(xù)航里程重點(diǎn)是找出各影響因素的折扣率,像風(fēng)阻影響大,8-9 折;行駛速度影響大,5-9 折;擁堵程度影響大,8-9 折;駕駛激烈程度影響大,8-9 折;氣溫影響大,5-9 折;雨水影響中,9-9.5 折;上下坡影響中,7-9.5 折;車輛載重影響中,9-9.5 折;輪轂與輪胎影響小,9.5-9.7 折;輪胎氣壓影響小,9.5-9.7 折。
影響最大也最常見的 2 個(gè)因素是行駛速度和氣溫,比如不同時(shí)速和不同氣溫下的續(xù)航折扣率都不同。
估算時(shí)注意各因素的疊加或抵消效果。
如果覺得估算麻煩,車機(jī)設(shè)置好導(dǎo)航目的地,系統(tǒng)也會(huì)大致估算出到達(dá)后的剩余電量。
總之,要綜合考慮多種因素來準(zhǔn)確估算新能源汽車的續(xù)航里程。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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