V8 發(fā)動機的制造工藝難點主要有以下這些。

首先是鑄造缸體難度大，像我國在試制紅旗轎車的 V8 發(fā)動機時，鑄造 100 臺缸體只有 3 臺合格。

其次是加工精度要求高，稍有偏差就可能影響發(fā)動機性能。

再者是冷卻系統(tǒng)的設計，因為 V8 發(fā)動機有 8 個汽缸同時燃燒，產(chǎn)生熱量多，需要強大的冷卻系統(tǒng)來處理，否則易過熱損壞。

還有重量問題，V8 發(fā)動機比直列 4 缸甚至 V6 發(fā)動機重，會影響汽車的轉(zhuǎn)向和重心分布。

另外，V8 發(fā)動機的活動部件多且復雜，不僅增加了慣性，還需要更多動力來啟動和減速，且部件數(shù)量的增加也提高了故障的可能性。

同時，V8 發(fā)動機的保養(yǎng)更密集，維護成本高，一旦內(nèi)部出現(xiàn)問題可能引發(fā)連鎖反應。

在安裝方面，V8 發(fā)動機不像直列四缸發(fā)動機那樣靈活，對安裝空間和技術(shù)有較高要求。

而且，V8 發(fā)動機零件獲取較難，尤其對于一些停產(chǎn)的發(fā)動機型號。

最后，V8 發(fā)動機相對粗糙，運轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，需要平衡系統(tǒng)來維持穩(wěn)定。