大眾新能源汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)具有多種特點(diǎn)。

首先是自動(dòng)泊車功能，無(wú)論是平行泊車還是垂直泊車，按下按鈕系統(tǒng)就能自動(dòng)完成，降低泊車難度。

自動(dòng)巡航功能通過(guò)激光雷達(dá)和攝像頭組合，實(shí)時(shí)感知交通狀況，自動(dòng)控制車速、保持安全距離，減輕高速駕駛疲勞。

車道保持輔助在車輛偏離軌跡時(shí)及時(shí)糾正，保持在車道內(nèi)行駛。

智能疲勞提醒根據(jù)駕駛習(xí)慣和行為分析，提醒適時(shí)休息。

大眾 IQ.科技 TRAVEL ASSIST 在傳統(tǒng) ACC 基礎(chǔ)上延伸功能，對(duì)油門(mén)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向進(jìn)行算法整合，實(shí)現(xiàn)全速域橫向和縱向控制，還具備車道保持、變道輔助、主動(dòng)剎車等，達(dá)到 L2+級(jí)。

感知系統(tǒng)采用“攝像頭+雷達(dá)”方案，包括前視攝像頭、全景攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，提高安全冗余度。

傳輸層面，基于 MEB 純電平臺(tái)的高集成度電氣架構(gòu)符合發(fā)展趨勢(shì)，E3 電子電氣架構(gòu)圍繞 3 個(gè)中央電腦搭建，數(shù)據(jù)管理快速，未來(lái) ICAS2 開(kāi)發(fā)完成后有望實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別輔助駕駛，還得益于車載以太網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。

決策系統(tǒng)使用 Mobileye 的駕駛輔助方案，其芯片市場(chǎng)份額大，理論上駕駛輔助功能體驗(yàn)舒適安全。

執(zhí)行層面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用大眾自研的 R-EPS，制動(dòng)助力系統(tǒng)采用博世 iBooster 電動(dòng)剎車助力器，有利于制動(dòng)能量回收最大化。

ACC 自適應(yīng)巡航全速域覆蓋范圍廣，帶 Stop&Go 自動(dòng)跟停跟起功能，自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。

Traffic Jam Assist 堵車輔助系統(tǒng)在堵車時(shí)提供輔助，Lane Assist 車道保持輔助系統(tǒng)響應(yīng)迅速。

一汽-大眾 ID.7 VIZZION 的 Travel Assist 3.0 智駕系統(tǒng)“眼”明“手”快，擁有高感知精準(zhǔn)識(shí)別力、高算力算法支撐的判斷力、高效控制的執(zhí)行力，感知系統(tǒng)配備多種高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)環(huán)境感知，智駕系統(tǒng)能共享數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)多種極限場(chǎng)景表現(xiàn)出色，還將不斷進(jìn)化。