恩佐法拉利的設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，“功能決定形式”的思想貫穿始終，駕駛艙內(nèi)座椅包覆簡(jiǎn)化到極致，以追求純粹的功能性。底盤(pán)由輕質(zhì)碳纖維制成，在滿(mǎn)足安全法規(guī)要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輕量化。車(chē)內(nèi)布置古樸，儀表盤(pán)等均為碳纖維材質(zhì)，踏板緊湊如同賽車(chē)。

其次，在性能方面，恩佐法拉利的車(chē)型追求卓越。比如法拉利恩佐極速可達(dá) 350 公里，靜止加速到 100 公里僅需 6.5 秒，是法拉利有史以來(lái)最快的公路汽車(chē)。聲浪方面，法拉利跑車(chē)排氣量高，排氣方式獨(dú)特，令人陶醉。在空氣動(dòng)力方面，能主動(dòng)修改擾流部件，在不同速度下提供合適的下壓力。

再次，法拉利的工藝精湛，集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量無(wú)可挑剔。比如車(chē)型 DAYTONA，造型設(shè)計(jì)為功能服務(wù)，沒(méi)有多余花哨設(shè)計(jì)，車(chē)頭設(shè)計(jì)得又尖又細(xì)以獲得最佳空氣動(dòng)力學(xué)效果，尾部造型收縮，搭配圓筒型尾燈和排氣尾管，氣宇軒昂。

法拉利還形成了 GT 跑車(chē)搭載 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)。

另外，恩佐法拉利在面對(duì)蘭博基尼的挑戰(zhàn)時(shí)，堅(jiān)持生產(chǎn)前置發(fā)動(dòng)機(jī)的 GT 跑車(chē)。從車(chē)型的傳承來(lái)看，比如從 DAYTONA 到 FIORANO，賓尼法利納設(shè)計(jì)的全鋁車(chē)身布局相似，簡(jiǎn)潔有力的線條等特點(diǎn)得以保留。