電動(dòng)大巴車(chē)在不同路況下的能耗情況有所不同。

在極寒環(huán)境如牙克石的冰雪路況下，宇通純電動(dòng)客車(chē)表現(xiàn)出色。其在極限繞樁環(huán)節(jié)，10×40 米雪地繞樁，第一名用時(shí)僅 35 秒，挑戰(zhàn)成績(jī)高于國(guó)標(biāo) 20%。

在續(xù)航測(cè)試賽中，10.5 米純電動(dòng)客車(chē)在真實(shí)綜合路況連續(xù)行駛 25 公里，耗電 19.5 度，單公里電耗 0.78 度。按夜間電價(jià) 0.3 元/度算，每公里電費(fèi)最低可達(dá) 0.23 元。

在正常的市區(qū)路況下，一般百公里耗電 50 - 80 度，所以一公里大約耗電 0.5 到 0.8 度電。但具體耗電量會(huì)受車(chē)型、電池技術(shù)、所載人數(shù)等影響。

在郊區(qū)通暢的路況下，四季平均能耗最低。

雨天行駛時(shí)，由于路面濕滑，電動(dòng)汽車(chē)需要更多動(dòng)力克服摩擦力，且車(chē)速減慢，還可能開(kāi)啟燈光、雨刷器等設(shè)備，車(chē)身被淋濕也可能影響電池和電機(jī)效率，所以能耗會(huì)增加。

而在擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，能耗也相對(duì)較高。

總之，電動(dòng)大巴車(chē)的能耗受多種因素影響，包括路況、天氣、車(chē)型、設(shè)備使用等。