從法律角度來看，判定電動車是否為機(jī)動車主要依據(jù)驅(qū)動方式、最高時(shí)速、車重、蓄電池標(biāo)稱電壓以及電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率等。

首先，最高設(shè)計(jì)車速達(dá)到或超過每小時(shí) 25 公里的電動車會被視為機(jī)動車。

其次，裝配完成后的整體質(zhì)量高于 55 公斤的電動車也可能被認(rèn)定為機(jī)動車。

再者，蓄電池標(biāo)稱電壓達(dá)到或者超越 48 伏的電動車存在被判定為機(jī)動車的可能。

還有，電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率達(dá)到 400 瓦以上的電動車也會被納入機(jī)動車范疇。

另外，如果電動車不具備腳踏騎行功能，或者電驅(qū)動行駛時(shí)最高設(shè)計(jì)車速超過每小時(shí) 25 公里，那么這類電動車也通常會被認(rèn)定為機(jī)動車。

需要注意的是，機(jī)動車上路需經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記，取得相關(guān)牌照和行駛證等。對于未登記就上路的機(jī)動車，需取得臨時(shí)通行牌證。

而在交通事故中，機(jī)動車與非機(jī)動車的責(zé)任認(rèn)定和賠償規(guī)則有所不同。機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

如果機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。但如果交通事故是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。