要評(píng)估二手車(chē)市場(chǎng)中車(chē)輛的保值率，辦法不少。

先看流通率，流通率高的車(chē)通常更保值，因?yàn)橘I(mǎi)的人多。

新車(chē)優(yōu)惠也關(guān)鍵，優(yōu)惠少的車(chē)保值性往往不錯(cuò)。

機(jī)械性能和可靠性得好，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件不容易出毛病，這樣的車(chē)保值。

車(chē)況好更是重點(diǎn)，沒(méi)大事故、沒(méi)泡水、火燒，內(nèi)飾新，保值率就高。

限牌城市的車(chē)一般比周邊城市更保值。

品牌也有影響，像 BBA 這類有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌就比較保值。

還有，國(guó)產(chǎn)車(chē)近年雖崛起，但保值率整體不算高。

新車(chē)排量也得留意，同一車(chē)型 2.0 以內(nèi)（含）排量越大越保值。

改裝車(chē)賣(mài)的時(shí)候主要看原本配置。

新車(chē)價(jià)格混亂會(huì)拉低保值率。

另外，北德系南日系、西部便宜家用車(chē)保值，宣發(fā)不如口碑，日系車(chē)品牌效應(yīng)有所衰落。

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛品牌保值率普遍低，像前幾年的軒逸、最近的秦。

保時(shí)捷、豐田霸道、陸巡價(jià)格波動(dòng)大。

評(píng)估車(chē)輛保值率時(shí)，先查新車(chē)市場(chǎng)價(jià)，注意別拿指導(dǎo)價(jià)作參考，因?yàn)楹蛯?shí)際銷售價(jià)差距大。

然后初步估算折舊率，根據(jù)車(chē)輛出廠和上牌時(shí)間差判斷是否為庫(kù)存車(chē)，新車(chē)頭五年折舊率大概 15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%，五年后每年 5%。

接著調(diào)整實(shí)際折舊率，考慮外觀新舊、里程數(shù)、車(chē)輛性質(zhì)、是否在售、保有量、價(jià)格穩(wěn)定性、內(nèi)飾情況等因素，還得注意有無(wú)重大事故。

最后修正車(chē)價(jià)偏差值，傳統(tǒng)二手車(chē)交易市場(chǎng)標(biāo)價(jià)有下浮空間，車(chē)齡新的車(chē)?yán)麧?rùn)不大就賣(mài)，超過(guò) 5 年的車(chē)不怕放，冷僻或停產(chǎn)的車(chē)價(jià)格下浮余地大。

用“十年折舊法”算，前三年每年按價(jià)值減少 15%，中間四年每年減 10%，最后三年每年減 5%。

賣(mài)車(chē)的話，第三年或第六年比較劃算，第三年新車(chē)價(jià)格變化不大，第六年車(chē)開(kāi)始出狀況。

市場(chǎng)存量、質(zhì)量和維修使用成本、新車(chē)換代、品牌效益、車(chē)型配置、口碑、顏色受歡迎程度都會(huì)影響保值率。

主流品牌保值率高，冷門(mén)品牌低。

大眾色保值，個(gè)別車(chē)型顏色影響小。

車(chē)況好估價(jià)高。

車(chē)齡和里程數(shù)按反比例遞減，以高的為準(zhǔn)。

掌握本地新車(chē)銷售價(jià)格和使用年限，按折舊率算。

同一系列基礎(chǔ)型價(jià)格作參考。