廣汽電動(dòng)車的電池安全性通過多種方式得以保障。

首先，廣汽本田的 e:NP1 極湃 1 能扛住近 70 度的溫差考驗(yàn)，充放電測(cè)試不受影響。同時(shí)進(jìn)行 41 項(xiàng)可靠性檢測(cè)，包括擠壓、振動(dòng)、跌落、短路等，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)長(zhǎng)和強(qiáng)度為國(guó)標(biāo)的 5 倍甚至 8 倍。

在電芯生產(chǎn)時(shí)，借助 CT 無損掃描排查隱患，追求 120%合格率。廣汽本田的車型在“上崗前”要經(jīng)歷 5 萬公里極限惡劣工況測(cè)試，對(duì)數(shù)千個(gè)零部件與焊點(diǎn)進(jìn)行檢查。

廣汽埃安的彈匣電池采用類似安全艙設(shè)計(jì)，有四大核心技術(shù)，包括超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)。彈匣電池在中汽研試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，整包針刺不起火。

廣汽豐田鉑智 4X 采用先進(jìn)的熱隔離技術(shù)，降低電池工作熱量，熱失控風(fēng)險(xiǎn)大大降低。多重安全防護(hù)讓其在過充、過放、過溫等情況下都能應(yīng)對(duì)。防水等級(jí)達(dá) IPX7，密封膠厚實(shí)達(dá) 1.5 厘米，還有特殊工裝防膠溢出。該車使用的 NCM811 電芯能抗高溫，電芯間熱量隔離，電池包內(nèi)有防火材料。

在電池安全性能測(cè)試中，涉水、整車側(cè)柱碰、整車正向托底等嚴(yán)苛測(cè)試項(xiàng)目均完美通關(guān)。

總之，廣汽電動(dòng)車在電池安全性方面做了諸多努力，讓消費(fèi)者放心。