問
蜂巢新能源的研發(fā)投入是多少?
蜂巢新能源在 2020 - 2022 年的研發(fā)投入分別為 3.8 億元、7.2 億元及 11.4 億元,三年累計研發(fā)投入超 22 億元,占營業(yè)收入比例為 13.9%。
而且,從創(chuàng)立之初,蜂巢新能源就致力于成為全球頂級鋰離子動力電池系統(tǒng)及儲能電池系統(tǒng)供應(yīng)商,不斷加大研發(fā)投入,并建立了以自主研發(fā)為主、外部協(xié)同的研發(fā)創(chuàng)新體系,打造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、勤勉專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入下,蜂巢新能源取得了豐碩成果。在制造技術(shù)領(lǐng)域,其疊片技術(shù)不斷升級,第三代“飛疊”技術(shù)效率達(dá) 0.125 秒/片,疊片機(jī)占地面積也減少 40%以上。
在電池技術(shù)領(lǐng)域,最新發(fā)布的龍鱗甲電池成組效率達(dá) 76%,在提升安全性和續(xù)航優(yōu)勢的同時降低了制造成本。
在乘用車領(lǐng)域,開發(fā)了適配主流車型的多款產(chǎn)品。在儲能領(lǐng)域,開發(fā)的 L5 短刀高能量密度低成本 LFP 產(chǎn)品,單電芯能量比市場主流產(chǎn)品高 15%以上。
截至 2022 年 12 月 31 日,公司共計擁有境內(nèi)授權(quán)專利 3326 項(xiàng),其中發(fā)明專利 513 項(xiàng),自主完成超過 3000 個專利申請并獲得授權(quán)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
和凌雷克薩斯的安全性能是有保障的。
它擁有獨(dú)有的安全系統(tǒng),主動安全方面配備了自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警示、自動剎車等多項(xiàng)高級駕駛輔助系統(tǒng),能通過傳感器和攝像頭等設(shè)備預(yù)測和避免潛在交通事故。
被動安全上,采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)和安全氣囊等傳統(tǒng)設(shè)計
景程 2013 保值率處于中等水平。
其前五年的平均保值率分別為:第一年約 55.59%,第二年約 49.29%,第三年約 42.58%,第四年約 37.28%,第五年約 31.14%,在中型車中排名第 72 位。
保值率會受到汽車性能、價
Shell 超凡喜力的更換周期要根據(jù)車輛使用情況和駕駛習(xí)慣來定。
一般在正常駕駛條件下,每行駛 1 萬公里或者 6 個月更換一次。
如果車輛使用頻率高,或在惡劣環(huán)境如高溫、高寒、高速等條件下行駛,建議提前到 6000 - 8000 公里
恒大恒馳汽車的內(nèi)飾設(shè)計具有諸多特點(diǎn)。
首先,在座位設(shè)計上,像恒馳 1 采用 4 座設(shè)計,為乘客提供了超越傳統(tǒng)的寬敞空間體驗(yàn)。
其次,屏幕配置豐富,有貫穿式超大中控屏、三聯(lián)屏設(shè)計,部分車型還能實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動,如恒馳 5 就具備這一特點(diǎn),借助騰訊
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