比亞迪云軌的建設(shè)成本相比傳統(tǒng)軌道交通有明顯優(yōu)勢。

首先，云軌的建設(shè)成本只有地鐵的 1/5，大大降低了資金投入。這是因?yàn)樵栖墳楦呒軜蚪ㄔO(shè)，拆遷量更少，減少了大量拆遷費(fèi)用。

而且云軌的施工周期較短，約為 1 - 2 年，只有地鐵建設(shè)工期的 1/3，能更快投入使用。

云軌的工作原理獨(dú)特，底盤下方采用膠輪，運(yùn)行起來更安靜，沒有傳統(tǒng)軌道交通的噪音。但膠輪也有缺點(diǎn)，比如摩擦力大，運(yùn)行速度往往在 80km/h，低于部分地鐵的 120km/h。同時(shí)膠輪會(huì)產(chǎn)生磨損，需定期更換，增加了一定成本。不過，在新技術(shù)的運(yùn)用下，這些局限性有望逐步改善。

云軌的車身采用輕量化鋁合金材料，減輕重量，降低軌道承重負(fù)擔(dān)。軌道梁更窄，減少城市空間占用。

云軌還配備先進(jìn)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，斷電時(shí)能依靠自身電池行駛，確保乘客安全。云軌搭載無人駕駛系統(tǒng)，提高運(yùn)營效率，降低人力成本。

但云軌也存在一些問題，比如膠輪怕打滑，雨雪天氣摩擦力大幅降低，易發(fā)生事故，需配備除雪防滑設(shè)備，增加運(yùn)營成本。膠輪使用壽命低于鋼輪，維護(hù)成本高。云軌運(yùn)力相對有限，單列車廂載客量遠(yuǎn)低于地鐵，難以滿足大城市高峰時(shí)段客流量需求。

總的來說，比亞迪云軌在建設(shè)成本方面具有顯著優(yōu)勢，但也存在一些待改進(jìn)和完善的地方。