長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量存在季節(jié)性波動(dòng)規(guī)律。

一般來(lái)說(shuō)，7、8 月銷(xiāo)量相對(duì)低迷，這是季節(jié)性因素導(dǎo)致。比如 2024 年 7 月，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降主因就是工廠技改及季節(jié)性因素影響。

像 2022 年 5 月銷(xiāo)量下滑，6、7、8 月進(jìn)入銷(xiāo)售淡季銷(xiāo)量更低。以往年份，7、8 月也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不太好的時(shí)間段。

長(zhǎng)安汽車(chē) 9 月銷(xiāo)量情況較為復(fù)雜，有時(shí)環(huán)比增長(zhǎng)，但同比可能下滑。例如 2018 年 9 月，長(zhǎng)安汽車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)，不過(guò)對(duì)比 2017 年和 2016 年 9 月的單月銷(xiāo)量仍有不同程度下跌。

從細(xì)分車(chē)型看，像 CS35 等主力車(chē)型，9 月單月銷(xiāo)量雖環(huán)比增長(zhǎng)，但與年初或往年同期相比差距較大。

造成這種季節(jié)性波動(dòng)的原因，一是 7、8 月處于淡季，受 6 月車(chē)企追趕半年目標(biāo)等因素干擾。二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求在不同季節(jié)有變化。此外，燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮、新能源產(chǎn)品尚在爬坡階段等也會(huì)影響長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)，其新能源品牌布局完成、新品密集投放、技術(shù)儲(chǔ)備充足，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看仍有發(fā)展?jié)摿?/p>