奧迪在豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

一方面，奧迪曾在華有出色表現(xiàn)，如 2015 年銷量高達(dá) 57.09 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超寶馬和奔馳。其主銷車型表現(xiàn)優(yōu)異，像奧迪 A6L、Q5 和 A4L 等都在各自細(xì)分領(lǐng)域有強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。

另一方面，奧迪在技術(shù)創(chuàng)新上不斷發(fā)力，在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域積極布局，推出了奧迪 e-tron 等電動(dòng)車型。

不過(guò)，奧迪也面臨一些挑戰(zhàn)。比如單車成交均價(jià)相對(duì)較低，2022 年底為 31.7 萬(wàn)元，低于奔馳和寶馬。產(chǎn)品更新有時(shí)乏力，科技感不足，尤其在動(dòng)力總成和新能源車型方面。電動(dòng)車戰(zhàn)略雖已啟動(dòng)，但實(shí)際銷量和市場(chǎng)反應(yīng)不太理想。品牌形象也有待重塑，需加快產(chǎn)品更新和科技創(chuàng)新。

然而，奧迪也在積極應(yīng)對(duì)，宣布到 2027 年將投資 280 億歐元于電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，所有細(xì)分市場(chǎng)車型將為電動(dòng)車型。

未來(lái)，奧迪若能進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量，優(yōu)化品牌形象，其在豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步增強(qiáng)。