奧迪算豪車的依據(jù)主要有以下幾點。

從行業(yè)標準看，雖前驅(qū)、后驅(qū)各有優(yōu)劣，但奧迪在前驅(qū)技術(shù)上有優(yōu)勢，且空間利用更好。不同車型有不同特點，所謂的行業(yè)門檻和標準常為特定利益群體服務(wù)。

從市場標準來說，豪華品牌取決于車價能否賣得出去，以及車型結(jié)構(gòu)。BBA 被稱為一線豪華是因其有 D 級豪華車且能存活，奧迪的主銷車型 A4、A6、Q5 銷量不錯，但相對奔馳寶馬售價略低。奧迪價格與奔馳寶馬差距不大，同級別車型價格雖略低，但仍高于凱迪拉克等二線品牌，且 A6L 銷量碾壓二線同級別對手，市場認可度不低。銷量上和奔馳寶馬不分伯仲，三者與其他品牌差距巨大。

車系健全，轎車領(lǐng)域 A4、A6、A8 是有力競品，SUV 領(lǐng)域 Q5、Q7 熱門，入門級 A3 表現(xiàn)出色，純電、運動車型也有建樹。

外形檔次感不低，有家族式設(shè)計元素，辨識度高。市場影響力大，新車型受關(guān)注，知名度高，大眾對其車型及優(yōu)惠幅度了解多，群體粘性高。

除燒機油問題，未爆發(fā)嚴重質(zhì)量問題，具備品牌溢價能力，如 A3 價格高于中型車。

此外，奧迪底盤有諸多黑科技，如電控底盤系統(tǒng)能記錄車身運動和路面等數(shù)據(jù)，讓駕駛更精準舒適，各子系統(tǒng)實現(xiàn)信息融合協(xié)作。懸架有 AI 主動懸架、電動防傾桿系統(tǒng)，可提前調(diào)整懸架剛度。后輪有轉(zhuǎn)向和漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高轉(zhuǎn)彎敏捷性和直線穩(wěn)定性。制動有電控液壓集成式制動控制系統(tǒng)，能與多種數(shù)據(jù)互聯(lián)，配合自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)實現(xiàn)預(yù)測加減速。四驅(qū)有 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)，注重節(jié)油性。

所以，奧迪算豪車。