電動(dòng)汽車無(wú)線充電原理是在不通過(guò)實(shí)體電線連接的情況下，利用電磁場(chǎng)或電磁波等方式為車輛充電。

目前主要有電磁感應(yīng)式、電磁共振式、無(wú)線電波式這三種方式。

電磁感應(yīng)式通過(guò)初級(jí)和次級(jí)線圈感應(yīng)產(chǎn)生電流，實(shí)現(xiàn)能量從傳輸端到接收端的轉(zhuǎn)移，已大規(guī)模量產(chǎn)，成本較低，但傳輸距離短，電能損耗隨距離增加而增大。

電磁共振式當(dāng)發(fā)射器和接收器以相同頻率振動(dòng)時(shí)，接收器從電磁場(chǎng)獲取能量并轉(zhuǎn)換為電流，能高效傳輸能量，但目前無(wú)法商用化。

無(wú)線電波式通過(guò)整流電路將電磁波轉(zhuǎn)換為電能，無(wú)法長(zhǎng)距離有效傳輸，能量集中時(shí)才有方向性保證。

無(wú)線充電便捷，將車停在充電點(diǎn)即可；安全性高，充電樁埋地下能適應(yīng)惡劣天氣和避免惡意破壞；可靠性也高，避免車裸露充電部分因雜物影響效率。

不過(guò)，無(wú)線充電元器件多，成本高，需降價(jià)格；存在輻射風(fēng)險(xiǎn)，要保證低輻射和提供異物檢測(cè)、活物保護(hù)功能；對(duì)汽車停放位置有要求，但自動(dòng)泊車功能可改善體驗(yàn)。

總之，電動(dòng)汽車無(wú)線充電輻射在安全范圍內(nèi)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊，但還需攻克一些技術(shù)和成本等方面的難題。