電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電速度受多種因素影響。

首先是電池管理系統(tǒng)（BMS）調(diào)控策略，它與充電樁實(shí)時(shí)交互，控制充電輸出的電壓和電流。充電過(guò)程分多步，包括低壓輔助上電、充電握手、充電參數(shù)匹配和正式充電。不同剩余電量下充電速度不同，前 20%最快，中間 20%-80%較快，最后 20%較慢。

其次，電池溫度有影響。溫度低時(shí)鋰離子電池化學(xué)活性低，充電速度慢且難充滿(mǎn)，車(chē)企會(huì)給產(chǎn)品增加電池加熱系統(tǒng)來(lái)解決。

充電樁功率也關(guān)鍵。車(chē)端電壓平臺(tái)高于充電樁電壓平臺(tái)或充電樁最大輸出功率低于電動(dòng)車(chē)需求功率，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)快充。

汽車(chē)電池材料也決定充電速度，不同材料的電池充電速度有別，大電流充電可能損傷電池。剩余電量多少會(huì)影響，一般剩余電量在 20%-90%之間充電較快。

充電樁型號(hào)不同，充電速度不同。直流充電樁是快充樁，充電快；交流充電樁是慢充樁，充電慢。交流樁輸出電流和功率不同，充電速度有差別；直流樁接入電壓高，功率大，充電快。

整車(chē)車(chē)載充電機(jī)影響充電速度。交流充電時(shí)，車(chē)載充電機(jī)功率需與交流輸出功率匹配，功率低則充電慢；直流充電不經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)，速度快，但車(chē)廠會(huì)設(shè)置電池管理系統(tǒng)保證電池壽命。

電力負(fù)載有影響，夏季用電高峰電壓下降會(huì)影響充電速度，自建房等區(qū)域影響較大，建議選擇用電谷期充電。