紅旗 H5 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用廣泛且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，只有一個(gè) L 型控制臂，不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)用，成本低。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜版本，有些有四個(gè)連桿，有些有五個(gè)連桿，能提高輪胎在地面上的性能，提升汽車的舒適性和操控性，增加抓地力，讓駕駛和操控更好。

紅旗 H5 的麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向拉桿、羊角、下擺臂都用了粗壯的鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量，提升底盤動(dòng)態(tài)響應(yīng)，副車架是全框式鋁合金設(shè)計(jì)，能給底盤帶來更好的橫向剛度，提升行駛穩(wěn)定性，碰撞時(shí)保證機(jī)艙完整性，提高安全系數(shù)。

后多連桿懸架的羊角和上擺臂用鋁合金材質(zhì)，下擺臂用雙層沖壓材質(zhì)，排氣全段有鋁制隔熱瓦覆蓋，中間有三道加強(qiáng)筋，兩側(cè)有大面積隔音棉，減少砂礫對(duì)底盤沖擊噪音，提升座艙靜謐性。

總之，紅旗 H5 的懸掛系統(tǒng)用料厚道，性能出色。