長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展歷程與國(guó)企背景緊密關(guān)聯(lián)。

其前身為上海洋炮局，是一家有著悠久歷史的兵工廠。在發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷多次遷移和更名，如蘇州洋炮局、金陵制造局、第二十一兵工廠等。

新中國(guó)成立后，更名為國(guó)營(yíng)四五六廠，后又響應(yīng)國(guó)家“軍民結(jié)合”方針，研制出國(guó)內(nèi)第一款越野車(chē)長(zhǎng)江 46 型越野車(chē)，為日后轉(zhuǎn)型汽車(chē)制造廠奠定基礎(chǔ)。

改革開(kāi)放后，長(zhǎng)安廠面臨產(chǎn)能需求降低的困境，開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型。有過(guò)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)安廠看中日本流行的微面，與日本鈴木接洽技術(shù)引進(jìn)問(wèn)題，并于 1984 年成功下線第一批微型廂式貨車(chē)和載貨汽車(chē)，正式從兵工廠轉(zhuǎn)型為民用車(chē)制造廠。

在發(fā)展過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車(chē)與多家企業(yè)合資合作。與鈴木合資建廠，推出奧拓車(chē)型；與福特牽手，推出嘉年華、蒙迪歐等車(chē)型；與馬自達(dá)合作，后成立長(zhǎng)安馬自達(dá)。但在合作過(guò)程中也并非一帆風(fēng)順，如與沃爾沃的合資短暫結(jié)束，與 PSA 的合作也以失敗告終。

在自主品牌之路上，長(zhǎng)安汽車(chē)從微型廂式貨車(chē)起步，逐步走向自主研發(fā)。推出長(zhǎng)安之星、奔奔等車(chē)型，雖經(jīng)歷挫折，但不斷積累經(jīng)驗(yàn)。后來(lái)通過(guò)換標(biāo)，發(fā)力新產(chǎn)品，如 CS35、CS75 等，逐漸獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

如今，長(zhǎng)安汽車(chē)擁有專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員 6000 余人，全球高級(jí)專(zhuān)家 500 余人，科技研發(fā)實(shí)力居行業(yè)前列。作為央企，長(zhǎng)安汽車(chē)有著扎實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)，在技術(shù)、銷(xiāo)量、口碑等方面不斷取得突破，未來(lái)有望成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者。