新能源汽車起火事故較多的品牌有比亞迪、北汽、東風(fēng)、哪吒、奇瑞、吉利、小鵬、特斯拉、長城、廣汽等。

其中比亞迪相對(duì)較多，2023 年 1 月到 9 月有 33 起。

起火原因多樣，比如行駛中起火占 37%，停車非充電占 31%，停車充電占 23%，碰撞后起火占 9%。

從電池類型看，三元鋰電池占比 69%，磷酸鐵鋰電池占比 21%。純電動(dòng)汽車起火率為 82%，插電混動(dòng)汽車占 14%。

2020 年新能源汽車自燃事件中，比亞迪以 13%排名第一，廣汽新能源 8 起排第二，北汽新能源 6 起，威馬 5 起，吉利新能源 4 起。

像比亞迪這樣起火事故相對(duì)較多的品牌，可能原因有：一是銷量大，起火概率隨之升高；二是電池技術(shù)方面存在爭議，比如電池設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量有問題，電池管理不善，電池壽命過長導(dǎo)致老化等。

不過，起火事故不能簡單歸結(jié)于品牌，還與多種因素有關(guān)，比如電路老化、油路老化、充電問題、交通事故、人為原因等。

要減少起火事故，車企需加強(qiáng)電池技術(shù)研發(fā)和管理，車主也要注意車輛保養(yǎng)和正確使用。