電動(dòng)汽車起火確實(shí)會在一定程度上影響消費(fèi)者的購買意愿。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車起火不是個(gè)例，平均每天就有好幾輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)。起火原因多與電池相關(guān)，比如底盤下鋪滿的電池受到撞擊、電池內(nèi)部短路，還有天氣炎熱易短路、下雨天充電、線路老化損壞等。

電池安全是個(gè)系統(tǒng)工程，像提高能量密度，安全性就可能下降。目前汽車動(dòng)力電池封裝形式多樣，各有特點(diǎn)。新能源車企在選擇電池時(shí)多以能量密度為指標(biāo)，這存在一定風(fēng)險(xiǎn)。而且，鋰電池中的鈷元素穩(wěn)定性差，過充易結(jié)晶刺破隔膜短路燃燒。

對于起火問題，工信部已啟動(dòng)安全排查，要求企業(yè)承擔(dān)第一責(zé)任，對不同使用強(qiáng)度的車輛設(shè)定不同排查比例，并要求企業(yè)及時(shí)通知用戶回店檢修的觸發(fā)條件。理想、特斯拉等多個(gè)品牌都出現(xiàn)過自燃事故，起火場景多樣。而且不止這些品牌，其他眾多品牌車型也都有過自燃情況。

新能源汽車起火，不僅燃燒了車輛，更消耗了消費(fèi)者的信任。

不過也不用過度擔(dān)憂，各方都在努力改進(jìn)。比如重新審視技術(shù)路線，評估磷酸鐵鋰電池，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系，加強(qiáng)安全研究和科普。未來還會加速研發(fā)應(yīng)用下一代動(dòng)力電池，比如固態(tài)電池，有望從根本上解決電解液燃燒問題。

總之，隨著技術(shù)進(jìn)步和管理完善，電動(dòng)汽車的安全性會不斷提高。