特斯拉事故與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)。

美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，至少 13 起致命事故與特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能有關(guān)。

特斯拉雖稱(chēng)自動(dòng)輔助駕駛軟件系統(tǒng)控制可能不足以防止駕駛員誤用并增加事故風(fēng)險(xiǎn)，但仍存在駕駛員對(duì)該系統(tǒng)誤解和誤用的情況。

國(guó)家公路交通安全管理局指出，其功能稱(chēng)呼易讓駕駛員誤以為系統(tǒng)能力強(qiáng)大，導(dǎo)致過(guò)度信任。

召回調(diào)查顯示，軟件更新后仍有撞車(chē)事故，且初步測(cè)試結(jié)果令人不安。此外，特斯拉未將軟件更新列為召回一部分。

像《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道展示多起與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)的車(chē)禍鏡頭，指出依賴計(jì)算機(jī)傳感器和攝像頭而非激光雷達(dá)是造成問(wèn)題原因之一，還稱(chēng)特斯拉在部分車(chē)型上以雷達(dá)作為備用，過(guò)度依賴攝像頭控制 Autopilot 可能導(dǎo)致撞車(chē)事故。

特斯拉向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露的兩起致命車(chē)禍也與 Model 3 汽車(chē)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，導(dǎo)致事故的主要原因包括駕駛員注意力不集中和對(duì)自動(dòng)駕駛功能的誤解，現(xiàn)階段特斯拉的自動(dòng)駕駛功能只是輔助駕駛技術(shù)，仍需駕駛員隨時(shí)觀察路況和接管操作。

部分廠商的營(yíng)銷(xiāo)宣傳和媒體對(duì)此也有一定責(zé)任，應(yīng)杜絕夸大宣傳，廣大車(chē)主需清晰準(zhǔn)確理解，對(duì)生命高度負(fù)責(zé)。