四個圈的車新能源車發(fā)展得還算不錯，但也面臨一些挑戰(zhàn)。

首先說優(yōu)勢，中國在電動汽車領(lǐng)域投入大量資源，發(fā)展態(tài)勢良好，處于世界領(lǐng)先位置，銷量大且還在擴(kuò)大生產(chǎn)投入。像奧迪 Q4 e-tron 這類車型，外觀設(shè)計圓潤飽滿，有運動感，接近傳統(tǒng)燃油車風(fēng)格但又有新能源元素，比如全 LED 大燈還可選裝矩陣式的，智能化表現(xiàn)出色。車內(nèi)設(shè)計有科技感又有獨特風(fēng)格，配置豐富，比如 10.25 英寸全液晶儀表盤和 11.6 英寸大屏，支持多種功能。座椅舒適，空間寬敞，儲物空間大，動力有多種選擇，續(xù)航扎實，能接近理論續(xù)航數(shù)字，價格也比較親民，日常用車和保養(yǎng)成本低。

不過，奧迪新能源也有不足。比如產(chǎn)品實力方面，以 e-tron 為例，其續(xù)航里程和零百加速性能與同級競品相比沒優(yōu)勢。而且缺乏智能化，在智能互聯(lián)成為新能源汽車主要競爭力的中國市場，這方面做得不夠好。還有價格不接地氣，像國產(chǎn) e-tron 價格遠(yuǎn)高于同級別的寶馬 iX3 和特斯拉 Model Y。

要想在新能源領(lǐng)域有更好發(fā)展，奧迪得改變產(chǎn)品定義的方法，擺脫燃油車時代的路徑依賴，提升創(chuàng)新能力，拿出更有競爭力的產(chǎn)品。