未來幾年，電動車銷量排名格局預(yù)計會發(fā)生較大變化。

特斯拉在未來 18 個月內(nèi)可能繼續(xù)保持全球電動車銷售第一的位置，但大眾有望在 2024 年取代其成為銷量冠軍。

大眾之所以能在傳統(tǒng)車企中脫穎而出，是因為很早就有轉(zhuǎn)型計劃，如在 2017 年升級電動化戰(zhàn)略，不斷投入大量資金發(fā)展電動汽車和自動駕駛等領(lǐng)域。此外，大眾還重視電池供應(yīng)鏈，投資建設(shè)電池工廠。

中國市場方面，比亞迪一直表現(xiàn)出色，牢牢占據(jù)銷量榜前列。五菱 miniev 等微型車因代步功能受青睞，銷量不錯。

從長期走勢看，紡錘形的銷量分布可能延續(xù)，高端車型和微型車市場需求較大。

全球范圍內(nèi)，中國電動車市場發(fā)展迅猛，銷量、增速和滲透率均領(lǐng)先。美國臨近電動車百萬銷量大關(guān)，補(bǔ)貼政策落地將促進(jìn)其發(fā)展。歐洲八國電動車市場銷量增速、滲透率和補(bǔ)貼政策存在分化。

從車型來看，2023 年特斯拉 Model Y 成為全球最暢銷的汽車，比亞迪宋表現(xiàn)突出。理想等品牌也逐漸嶄露頭角。

品牌方面，比亞迪一騎絕塵，特斯拉市場份額被蠶食。未來，中國品牌有望繼續(xù)崛起，傳統(tǒng)巨頭面臨挑戰(zhàn)。

總之，電動車市場競爭激烈，格局仍在不斷演變。