梅賽德斯奔馳卡車在國內(nèi)的市場占有率情況較為復(fù)雜。

過去，其在某些年份表現(xiàn)出色，如 2018 年位居五大歐洲進(jìn)口車品牌銷量第一，全年銷量創(chuàng)六年來新高。

2019 年，國內(nèi)首臺(tái)梅賽德斯-奔馳 Arocs SLT 大件車交付客戶，新阿克托斯和阿洛斯成為市場銷售重點(diǎn)產(chǎn)品。

2020 年，奔馳卡車持續(xù)保持中國進(jìn)口重卡市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，底盤車表現(xiàn)優(yōu)秀，新阿克托斯訂單量大幅超越去年。

然而，奔馳卡車在華發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。2013 年，受建筑業(yè)低迷影響，其銷售下滑 46.82%，泵車業(yè)務(wù)大幅下滑。但奔馳積極轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)非泵車業(yè)務(wù)發(fā)展，2013 年非泵車業(yè)務(wù)全年銷量實(shí)現(xiàn) 70%以上增長。

從長期來看，進(jìn)口卡車品牌在國內(nèi)市場面臨諸多挑戰(zhàn)。目前，所有進(jìn)口卡車品牌銷量總和占比不過 1%。國產(chǎn)車質(zhì)量提升，市場環(huán)境不佳導(dǎo)致運(yùn)價(jià)低，以及在細(xì)分市場定制化方面的不足，使得進(jìn)口重卡越來越小眾。

但奔馳卡車仍在努力，不斷推出新產(chǎn)品和提升服務(wù)。比如第五代奔馳阿克托斯車型搭載的第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航、電子后視鏡等智能技術(shù)，還有不斷完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和新舉措。

未來，奔馳卡車有望繼續(xù)在國內(nèi)市場占據(jù)一定份額，但要大幅提升市場占有率仍面臨較大困難。