奇瑞與其他國企汽車品牌在多個(gè)方面存在不同。

首先在混改方面，奇瑞控股和奇瑞股份接受青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金的注資，第一大股東易主，長安新能源則引入新股東，長安汽車放棄控股權(quán)。奇瑞混改是民營資本與國有資本的結(jié)合，而長安汽車引入的多為地方國有資本。

在發(fā)展策略上，奇瑞定位清晰，出口導(dǎo)向，2023 年出口量同比增長顯著，在海外建立多個(gè)生產(chǎn)基地，通過多品牌布局滿足不同國家受眾需求。同時(shí)，奇瑞采取油車智能化戰(zhàn)略，升級(jí)傳統(tǒng)油車吸引力，緊跟市場(chǎng)對(duì)油車的需求進(jìn)行優(yōu)化。

在企業(yè)管理上，奇瑞的股權(quán)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，體制機(jī)制到位，管理團(tuán)隊(duì)經(jīng)營管理水平較高。相比之下，像東南汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)存在不足，股東分歧大，激勵(lì)機(jī)制缺失。

與吉利汽車相比，奇瑞曾是國產(chǎn)一哥，但后來銷量走起下坡路。吉利收購沃爾沃后銷量猛增，旗下車型豐富，外觀、內(nèi)飾、配置等全面提升。奇瑞則更注重技術(shù)研發(fā)，曾忽略車型外觀，近年有所改善。

奇瑞在國內(nèi)銷售失色，與一些新興品牌有差距。品牌形象方面，“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”的負(fù)面說法有一定影響。產(chǎn)品布局混亂，更新?lián)Q代快且價(jià)格重疊。品質(zhì)控制上曾面臨質(zhì)量問題抨擊，不如吉利、長安等品牌得力。營銷和銷售渠道也相對(duì)陳舊滯后。

總之，奇瑞有自身優(yōu)勢(shì)，如出口成績出色、技術(shù)研發(fā)自主程度高，但在一些方面仍需改進(jìn)提升，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。