奧迪 Quattro 技術(shù)并不復雜。

它的精髓在于托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器，也就是行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器。這一系統(tǒng)采用純機械結(jié)構(gòu)，反應迅速，蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)帶自鎖功能，能依路面狀況自動分配前后軸扭矩輸出。

因是機械連接，無需電子控制器分配，也無反應時間，應對復雜路況表現(xiàn)好。

其可靠性高還免維護，都是齒輪連接，沒離合器，優(yōu)于多片離合器式差速器，沒復雜油路、層疊離合器片和電子控制機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，故障易維護，傳遞扭矩范圍數(shù)值大。

冠狀齒輪結(jié)構(gòu)強度低于行星齒輪，所以在越野性能上，托森結(jié)構(gòu) quattro 強于現(xiàn)在的 quattroUltra 。

quattro 全時四輪驅(qū)動技術(shù)能大幅提高車輛越野性能、機動性和主動安全性，增加穩(wěn)定性和抓地力。

基于 RS5 車型打造，有獨特尺寸。差異性明顯，提升機動性和越野能力。

是奧迪全時四驅(qū)系統(tǒng)，代表奧迪大師科技成就，也是組裝的第一輛車。

是革命性系統(tǒng)，提升行駛穩(wěn)定性和脫困能力，與傳統(tǒng)兩輪驅(qū)動形成鮮明對比。

總之，是奧迪品牌技術(shù)亮點，體現(xiàn)對駕駛體驗極致追求，讓車型在各種復雜路況都出色。