奧迪 quattro 技術(shù)的研發(fā)歷程得從 1977 年說起。

當時奧迪預備測試部主管在芬蘭的北極圈森林里，駕駛動力較弱的大眾 Iltis 越野車，發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)在彎道有優(yōu)勢。他和底盤研發(fā)主管決定把四驅(qū)系統(tǒng)移植到奧迪轎車上，向技術(shù)研發(fā)主管費迪南德?皮耶希建議后，6 個月項目獲批準，項目號為 EA262。

1978 年 1 月，四驅(qū)原型車在雪地展示，輕松超越防滑鏈車，但傳動系統(tǒng)有技術(shù)問題。變速器系統(tǒng)設(shè)計師弗蘭茨?滕格勒用空心軸傳輸動力解決難題，這就是第一代 quattro。

奧迪 quattro 技術(shù)不僅是個四驅(qū)技術(shù)，還是品牌標志和價值體現(xiàn)。從 1980 年第一代開始，歷經(jīng)六代技術(shù)升級。

1980 年，奧迪 Ur-quattro 在日內(nèi)瓦車展亮相。1981 年，奧迪推出 Quattro 車型，這是汽車史上重要里程碑，代表奧迪四驅(qū)技術(shù)的創(chuàng)新突破。

quattro 早期在賽事中展現(xiàn)強大統(tǒng)治力。奧迪 quattro 技術(shù)廣泛應(yīng)用于 A4、A6、A8、TT、R8 以及 Q5、Q7 等車型，新成員 Q3 也體現(xiàn)了四驅(qū)技術(shù)傳承。

奧迪在 1909 年創(chuàng)立，四環(huán)標志象征四大汽車品牌，1965 年被大眾收購，托森差速器是 quattro 核心組件，通過扭矩感應(yīng)自動鎖止提供抓地力，車輪空轉(zhuǎn)時電子差速器系統(tǒng)通過 ABS 制動力控制確保車輛穩(wěn)定。