低溫環(huán)境對電動車電池影響很大。

在低溫時(shí)，電池循環(huán)能力弱，電解液黏度增大，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，充放電能力都變?nèi)?。溫度每下?1 度，可用容量約下降 0.8%，0℃以下時(shí)，電池容量下降更明顯，可能只剩平時(shí)的一半。這會導(dǎo)致充電量變少，放電量也變少，從而使電動車?yán)m(xù)航里程縮短。比如氣溫從 25℃下降到 -20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低 30%。

而且冬天騎行阻力大，輪胎內(nèi)空氣熱脹冷縮，胎壓變小，輪胎與地面接觸面變大，摩擦力變大，再加上厚衣服導(dǎo)致的風(fēng)阻增大，都會損耗更多能量。

此外，電機(jī)老化效率低也會影響續(xù)航，有些電機(jī)因高溫退磁進(jìn)水生銹而老化，能量轉(zhuǎn)換效率變低。

要讓電動車在冬天跑得遠(yuǎn)，可以這樣做。選擇容量更高的電池，比如相同體積石墨烯高能電池容量是普通電池容量的 120%，一次充電多跑 60 里。搭配快充，支持大電流充電，比如綠源智能快充充電器，2 小時(shí)充滿 80%。在剩余電量接近 30%時(shí)充電，有利于壽命延長。秋冬季節(jié)適當(dāng)延長充電時(shí)間，雨雪天氣做好基本防護(hù)工作。充電時(shí)，將電動車放在較溫暖處，避免室外低溫充電。不要等電用光再充，電量在 30%時(shí)就可去充。冬天不能讓電池處于“饑餓”狀態(tài)，存放時(shí)要保證電量充足，至少每月充一兩次電。充電時(shí)間可適當(dāng)延長 1 - 2 小時(shí)，充電器燈變綠后再浮充 1 - 2 小時(shí)。使用時(shí)避免過載、超重和暴力放電，盡量勻速行駛，避免突然加速或暴力放電。盡量不使用快速充電樁，注意檢修，比如充電器是否匹配、電機(jī)是否磨損、控制器有無問題、剎車是否斷電、輪胎有無氣等。如果電池已使用 1 - 2 年且續(xù)航大幅下降，就及時(shí)更換。