寧德新能源在汽車領域的創(chuàng)新技術有很多。

比如一體化智能底盤技術，基于一體化架構設計、安全高效的三電系統(tǒng)及底盤智能化控制等方面實現(xiàn)創(chuàng)新突破。

還有鋰鈉超級增混新技術，驍遙電池將鈉電池與鋰電池集成于同一電池包內，實現(xiàn)了多方面創(chuàng)新。

在續(xù)航上，正極材料有多項創(chuàng)新升級，如采用表面修飾技術和引入高活性激發(fā)態(tài)粒子，讓純電續(xù)航最高可突破 400 公里以上。

補能方面，復刻了神行超充電池的 4C 超充技術，實現(xiàn)“充電 10 分鐘，補能超 280 公里”。

耐低溫方面，首創(chuàng) AB 電池系統(tǒng)集成技術，讓鈉電池與鋰電池集成于同一電池包內，并將鈉電池安放在低溫區(qū)，助力電池低溫續(xù)航提升 5%。

安全方面，通過煙氣和高壓系統(tǒng)主動隔離技術，實現(xiàn)了不起火不擴散，設計壽命長達 15 年，4000 次以上充放電循環(huán)能力。

此外，CTP 技術獲評“全球新能源汽車創(chuàng)新技術”，其具有簡潔設計、冷卻高效、成本更優(yōu)、系統(tǒng)可靠、產品安全等優(yōu)點，能實現(xiàn)高系統(tǒng)能量密度、長壽命、超級快充、低溫速熱和安全智能預警等優(yōu)異性能。

滑板底盤技術預計明年下半年量產，具備長續(xù)航、高充電效率等特點，車內乘用空間利用率高，能提升車企開發(fā)、生產效率和成本控制水平，但也面臨技術工藝、適用車型和安全性等問題。

還有可回收汽車電池金屬的技術，據(jù)說回收程度高達 90%，但技術穩(wěn)定性和成本控制是關鍵。