電動汽車電池回收的正規(guī)渠道主要有以下幾種。

一是全國已建成的一萬多個新能源電池回收服務(wù)網(wǎng)點。工信部已制定相關(guān)規(guī)定并設(shè)立溯源管理平臺，新能源車主可前往這些網(wǎng)點規(guī)范出售自己的電池。

二是車企設(shè)立的動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點。很多車企通過自有銷售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點，或與第三方回收企業(yè)合作共建回收網(wǎng)點。比如吉利汽車、金龍汽車等都設(shè)立了較多的回收網(wǎng)點。

三是與第三方回收企業(yè)合作。目前國內(nèi)主要的正規(guī)第三方回收企業(yè)有光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等，還有鋰電材料企業(yè)如華友鈷業(yè)、天賜材料等，動力電池企業(yè)如比亞迪、國軒高科、寧德時代等。車企與這些企業(yè)合作，既保證了退役動力電池的來源，又有利于推動回收市場化。

此外，國內(nèi)首家動力電池回收服務(wù)平臺也已上線，它提供退役電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈綜合解決方案，包括回收及信息溯源、撮合交易、檢測評估、倉儲代管、物流組織等服務(wù)。

同時，一些車企也在積極試行各種電池回購方案，如蔚來汽車的“車電分離”模式。

總之，車主在處置退役電動汽車電池時，應(yīng)選擇這些正規(guī)渠道，既有益環(huán)保，又能獲得一定的經(jīng)濟回報。