俄羅斯進(jìn)口汽車關(guān)稅與其他國家相比存在一定的差異。

俄羅斯的汽車進(jìn)口關(guān)稅并非固定不變，而是會(huì)根據(jù)時(shí)間和具體情況進(jìn)行調(diào)整。比如，2012 年 8 月 23 日起俄羅斯入世后，新車進(jìn)口關(guān)稅率從 30%降至 25%，有效期為入世之日起 3 年內(nèi)，至 2019 年將持續(xù)降至 15%。

4 月 1 日起，俄羅斯還提升了進(jìn)口車關(guān)稅，加強(qiáng)了對進(jìn)口汽車支付關(guān)稅的監(jiān)控，引入了風(fēng)險(xiǎn)管理控制系統(tǒng)。

而像美國，在原有的 301 關(guān)稅基礎(chǔ)上進(jìn)一步加征關(guān)稅，包括對電動(dòng)車類目。其他國家的汽車進(jìn)口關(guān)稅情況也各有不同。

俄羅斯提升進(jìn)口車關(guān)稅，主要是為了實(shí)現(xiàn)公平，讓進(jìn)口商和官方渠道的車價(jià)逐漸趨同。過去在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家，進(jìn)口商品存在政策“漏洞”和“關(guān)稅套利空間”，調(diào)整關(guān)稅有助于規(guī)范市場。

中國車在俄羅斯較貴，原因包括關(guān)稅、服務(wù)費(fèi)、消費(fèi)稅、報(bào)廢稅等。

總體來說，俄羅斯進(jìn)口汽車關(guān)稅的調(diào)整具有其自身的特點(diǎn)和考慮因素。與其他國家相比，各國都會(huì)根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和市場情況來制定相應(yīng)的進(jìn)口汽車關(guān)稅政策。比如有些國家可能更側(cè)重于保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，有些國家可能更注重市場的開放和競爭。所以，不能簡單地一概而論說俄羅斯的進(jìn)口汽車關(guān)稅高于或低于其他國家，而要綜合考慮多種因素和具體的政策細(xì)節(jié)。