奧迪新能源 SUV 的電池續(xù)航能力提升方法挺多的。

重新設(shè)計制動系統(tǒng)，減少剩余制動力矩，像 E-Tron 的全輪驅(qū)動動力系統(tǒng)會關(guān)閉前電機減少阻力。

優(yōu)化回收系統(tǒng)，把動能轉(zhuǎn)電能送回電池組，還提供更分散的三個再生級別，車主靠油門踏板就能實現(xiàn)再生制動。

提高冷卻系統(tǒng)效率和能耗，增加可用電池容量。

日常通勤的奧迪 Q4 E-tron 車主，用 B 檔動能回收模式，合理用空調(diào)能提升續(xù)航。

調(diào)整 SOC 窗口，增加電池可用電量。

優(yōu)化前驅(qū)動電機使用策略，整車低負載運行時，前驅(qū)電機不參與驅(qū)動。

優(yōu)化高壓器件的 4 個冷卻回路，減少冷卻液流通量和水泵耗電量。

用新剎車器，減少剎車中的能量損失。

降低整車風阻也有用。

冬季注意充電環(huán)境溫度 10 - 35℃，行車前預熱，養(yǎng)成緩加速起步、平穩(wěn)行駛，避免急加減速，不開過高空調(diào)，合理用能量回收和補足胎壓的好習慣。

奧迪將對旗下 2019 和 2020 款 e-tron 55 quattro 車型軟件更新，更新后在 WLTP 標準下續(xù)航增加 20 公里，提高約 5%。

奧迪 e-tron 配 95kWh 三元鋰電池，NEDC 工況續(xù)航 470km，實際可用電量 83.6kWh，有溫控系統(tǒng)和鋁合金框架，電池包重 700 公斤。

奧迪 Q4 e-tron 升級后引入后置電動機，功率 210 千瓦，加速時間 6.7 秒，優(yōu)化電池化學成分，10 - 80%電量充電 28 分鐘，新電池保護功能自動將充電水平限 80%，續(xù)航里程達 349 英里。

續(xù)航里程大升級包括電池 SOC 使用容量擴大，低負載駕駛模式下前軸驅(qū)動電氣解耦，減少車輪制動器剩余制動扭矩，優(yōu)化熱管理等，能讓整車續(xù)航增加 25km 約 6%，e-tron 變型車 sportack 因阻力系數(shù)小，在 WLTP 循環(huán)續(xù)航增加約 10km 共約 35km 約 8.5%。