奔馳 CGI 技術(shù)在環(huán)保方面表現(xiàn)出色。

它通過(guò)燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，將燃油精確噴射到汽缸內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、油耗和排放等方面達(dá)到最佳狀態(tài)。

CGI 技術(shù)與大眾系的 FSI 技術(shù)原理類似，但奔馳不再利用進(jìn)氣流作為混合氣分層填充的動(dòng)力，而是通過(guò)高壓電噴嘴來(lái)實(shí)現(xiàn)，在燃油導(dǎo)軌中峰值油壓可達(dá)約 200kg，是普通電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 70 倍，能在分層噴射時(shí)形成理想噴霧效果，高轉(zhuǎn)速下有足夠汽油供給，實(shí)現(xiàn)理想點(diǎn)火前狀態(tài)，燃燒充分，能量損耗小，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能并降低燃油消耗。

如奔馳 E260 CGI 車型搭載的 1.8 升 CGI 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)制造的最高標(biāo)準(zhǔn)。其綜合油耗控制在 7.5 升每百公里，動(dòng)力更強(qiáng)勁的 E 260 CGI 綜合油耗也僅有 7.6 升每百公里。

奔馳 S350L CGI 搭載的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 290 馬力，最大扭矩 365N·m，相比之前分別提升了 22 馬力和 15N·m，同時(shí)平均油耗降低 10%。

而且通過(guò)廢棄循環(huán)利用的排放系統(tǒng)，能有效降低氧化氮等廢氣的排放量。奔馳還開(kāi)發(fā)了 BlueEFFICIENCY 綜合環(huán)?？萍迹ㄟ^(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理和能量回收等手段，有效降低能量損耗，提升燃油效率，實(shí)現(xiàn)最大化的環(huán)保效果。比如在車輛制動(dòng)過(guò)程中，能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并為電瓶充電，重新利用原本損失的能量。